| Après le succès des Aventuriers du rail, la
version Europe était attendue avec impatience.
 Les
éditeurs auraient pu se contenter d'une simple déclinaison du jeu sur
une carte différente. Mais ils ont préféré, pour notre plus grand
bonheur, proposer un jeu légèrement différent, bien que basé sur les
mêmes principes.
Au niveau de l'édition, on ne peut que se réjouir de voir apparaître
des cartes de format normal, beaucoup plus faciles à tenir en main.
Quelques jolies gares viennent s'ajouter aux wagons que nous connaissions
déjà.
Les tronçons ne sont pas du tout organisés comme sur la carte
nord-américaine. Pour respecter une Europe bourrée d'îles et de
péninsules, il existe plusieurs voies en cul-de-sac ou presque, ainsi que
des ferries. Le centre de l'Europe, montagneux, est le siège de multiples
tunnels.
Plusieurs nouveautés dans la règle.
Les objectifs initiaux passent de trois à quatre, et ceux qui sont rejetés
disparaissent définitivement. Chacun peut choisir de réaliser ou non un
objectif long et un seul. L'encombrement de la carte aboutissant
facilement à l'impossibilité de passer de nombreuses liaisons, une
nouveauté apparaît : les gares.
Une gare se pose sur une ville et coûte 1 wagon - la seconde gare coûte
2 wagons et la troisième 3 wagons. À la fin de la partie, les gares non
jouées rapportent 4 points chacune, d'où l'intérêt de les poser avec
parcimonie. Les gares permettent de se sortir des situations inextricables
en « empruntant » la voie d'un concurrent pour réaliser ses
objectifs.
Un exemple d'utilisation des gares :
Vert a posé une gare sur Warsawa tandis que Bleu a posé une gare sur
Petrograd. À la fin de la partie, chacun désignera le tronçon étranger
partant de cette gare qu'il décide d'emprunter grâce à sa gare. Il ne
peut choisir qu'un seul tronçon et il est judicieux que celui-ci permette
de réaliser plusieurs objectifs.
Vert, qui avait comme objectif de relier d'une part Riga et d'autre part
Kharkov, doit choisir.
- S'il utilise sa gare entre Warsawa et Kyïv, il relie Kharkov à son
réseau, mais renonce à relier Riga.
- S'il utilise sa gare entre Warsawa et Wilno, il relie sans problème
Riga mais renonce à Kharkov…
Bleu semble avoir un problème identique : chacun se demande s'il va
relier Moskva ou Wilno… Mais en fait, il a placé sa gare sur Petrograd
dans le but d'utiliser le ferry vert qui relie Stockholm !
Parmi les nouveautés, on note aussi les tunnels et les ferries qui
apportent au jeu une part de hasard non négligeable.
Alors… USA ou Europe ?
La question ne se pose pas du tout. Les deux jeux sont semblables au
niveau des règles, mais franchement différents dans leur déroulement. La
version Europe présente des modifications intéressantes qui en font un
jeu réellement nouveau. Personnellement, je regrette l'importance des
locomotives « Joker », qui sont quasi indispensables pour gagner. Sans
locomotive, vous ne pouvez pas construire de ferry et vous avez beaucoup
de difficultés à construire des tunnels. On peut décider en début de
partie de donner à chacun deux locomotives et deux cartes ordinaires, pour
compenser le hasard si on le trouve trop important. Mais on peut aussi
s'accommoder de ce hasard. En tout cas, dans cette version Europe, il est
judicieux de ne pas laisser les locomotives traîner dans la pioche !
Un gros défaut
Le principal défaut du jeu, vous l'aurez remarqué, c'est l'absence sur
la carte de Lyon, capitale mondiale des jeux de société. Une absence
d'autant plus regrettable que l'histoire des chemins de fer a commencé en
région lyonnaise :
- 1827 : Première voie commerciale entre Saint-Étienne et Andrézieux (23 km)
- 1830 : Givors relie Rive de Giers (21 km)
- 1832 : St Etienne relie Rive de Giers (17 km) tandis que Givors relie
Lyon-Perrache (19 km) passant notamment par Pierre-Bénite
 Lyon
Saint-Étienne devient la première grande liaison commerciale de voyageurs.
Il faudra attendre plusieurs années pour que Paris voie surgir sa
première gare…
 Prédécesseur, inspiration
Successeur, semblable
 2 références bibliographiques
 Pour en savoir plus sur ce jeu, pourquoi ne pas vous plonger dans un bon livre ou une bonne revue ?
 2 références bibliographiques
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 3 commentaires
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| | ivy a écrit le 11 juillet 2009 à 09:53 |
euh ? ils n'ont traduit aucun nom de ville ??? 
donc ce n'est pas un jeu en français, on est bien d'accord ? | | Paul a écrit le 11 juillet 2009 à 12:08 |
En effet, les noms de ville ne sont pas traduits, mais donnés dans leur version originale translittérée de manière parfois un peu bizarre (on ne comprend pas bien d'où sort ce "y" pour Kyïv).
Ça n'aide pas à jouer, c'est sûr, mais on finit pas s'y retrouver tout de même.
Il est intéressant de constater que l'Europe, dans ce jeu, s'étend jusqu'à la Russie | | Martin a écrit le 17 janvier 2010 à 11:16 |
| A noter l'existence de l'extension "Europa 1912", qui ajoute de nombreux trajets, une version "Big Cities", et les "Entrepôts". | | Vous pouvez vous connecter pour laisser un commentaire |
 3 commentaires
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Les Aventuriers du rail Europe 
45 min
Site officiel
La règle sur Ludism
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